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    無論是馬術運動還是傳統(tǒng)賽馬,這兩項與馬有關的運動都起源于18世紀,在歐洲有著悠久的歷史。

    然而,世界輛運馬車卻出現在1956年,是一輛拖掛式運馬車,由德國Bockmmann公司制造。

    兩年之后的1958年,輛為馬術運動運送賽馬的自行式運馬車誕生,它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運馬車由美國Stidham公司制造。早期運馬車體積小,僅運輸馬匹,配置簡單,車型單一。

    后來經過一段時間的發(fā)展,運馬車的制造技術漸漸成熟起來。運馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術隊的專有運輸設備,許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀90年代中期,運馬車產業(yè)已經成長為一個數十億美元的市場,制造商加大新材料、新技術應用并大力研發(fā)新品,大批量的流水線標準化生產模式開始出現。

    目前國外市場所需馬車以拖掛型居多,多為家庭和馬術愛好者購買,而馬術隊等專業(yè)機構則更多選擇自行式運馬車。





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      國際賽事馬匹的身價動輒幾千萬,有的甚至“價值連城”,運送這些寶貝的車輛自然不含糊,雖然其內部結構并不復雜,但由于要求多標準高,這類車普遍造價不菲,價格都要在數百萬元以上?! ⌒【幉檎屹Y料,書本上給出了關于運馬車的定義:運馬車是指裝配有裝置,車廂內具有通風換氣裝置、防滑地板和放置喂養(yǎng)馬匹飼料的容器,用于運輸馬匹的廂式運輸車。

      運馬車一般有如下幾種分類方式:按照行走方式分,可以分為自行式和拖掛式;按照用途分可以分為旅居式和載馬式;按照運輸馬匹的性質,又可以分為普通馬匹運輸車和賽馬運輸車。




    實際看來,自行式運馬車內置驅動力,其外型相近廂式運輸車,拖掛式運馬身不帶動力,必須別的車子牽引帶,有中置軸掛車構造和大貨車構造。載馬式就是指用以單一考慮運送坐騎規(guī)定的運馬車,旅居生活式指除開考慮所述規(guī)定以外,還配置供馬夫等工作人員日常生活定居設備的運馬車。 一般來說,運馬車根據轎車或掛斗汽車底盤改裝,由汽車底盤、廂體和型設備構成。廂體內部包含馬廄倉、原材料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作中安全通道、飲用水系統(tǒng)軟件、排風系統(tǒng)等,更技術專業(yè)的還裝有美團騎手更衣室、緊急倉這些。 上邊大家提及,運馬車分成普通和賽馬級。一般運馬車重視方便快捷,僅設定馬廄倉、原材料倉和必需的水和排風系統(tǒng),少則裝4-8車,更多就是9-12匹。比較之下,賽馬運輸車輛則更加舒服和技術專業(yè),盡展“以馬為本”的服務宗旨。 賽馬運輸車輛的馬廄倉室內空間寬闊舒服,直載和斜載方法都是有,但以便確保坐騎在運送全過程中“不癥狀”,以直載占多數。

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